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中国1月汽车销量暴跌22% 2月或下降30%

时间:2020-02-18 06:19:36    来源:路透中文网    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

今年1月,新型冠状病毒让买家远离汽车展厅,中国汽车销量跌至新低,加剧了笼罩在整个汽车行业的悲观情绪。



周四,中国乘用车协会表示,1月份汽车零售量下降22%,至171万辆,创下1月份的最大降幅。该组织预计,汽车市场前景会恶化,2月份汽车销量可能下降30%以上。

疫情爆发加剧了中国这个全球最大汽车市场的汽车制造商和经销商的困境,经济放缓和贸易紧张局势也对中国市场造成了冲击。

甚至在疫情迫使武汉及周边“封城”之前,汽车销量就已经出现了前所未有的连续第三年下滑。

中国乘用车协会秘书长崔东树表示:“就零售而言,我们经历了有史以来最糟糕的1月份。自我们开始追踪数据以来,零售行业的压力从未上升到如此高的水平。”

中国乘用车协会表示,如果疫情在今年4月份开始稳步消退,那么全年汽车销量可能下降5%。

周四,另一行业组织中国汽车工业协会表示,今年1月份中国对经销商的汽车销量下降20%,至161万辆。这是自2012年1月以来的最大月度降幅。

销售低迷

中国汽车工业协会称,电动汽车领跌整个汽车市场。1月份新能源汽车销量下降54%。桑福德伯恩斯坦公司的分析师朱彦宏(Robin Zhu)说,电动汽车和传统的高档车将是受疫情影响程度最深的车型,因为这些汽车的销售集中在大城市,而这些大城市恰好是受疫情影响最严重的地方。

中国是全球最大的电动汽车市场,在去年7月份政府削减了购买(电动汽车的)补贴后,中国的电动汽车销量已经连续数月下滑。

特斯拉几周前开始从上海的新工厂交付电动汽车,这是该公司在美国以外的首家工厂。该公司的新车销量不断增加。

随着感染人数日益增多,企业、分析师和投资者都在努力评估这一疫情造成的经济损失。

汽车制造商尤其容易受到冲击,因为湖北是中国第四大汽车制造中心,东风、本田和通用等公司在湖北省都设立了工厂。

市场领军企业大众、特斯拉和丰田等公司都警告称,自己的运营将受到(疫情)干扰。供应商Aptiv估计,在因疫情而延长假期后,汽车制造商本季度可能将在中国减产15%。

尽管工厂和经销商在停产两周后正逐渐恢复运营,但仍面临巨大挑战。由于多数经销商本周仍处于关闭状态,(汽车)库存水平也处于高位。

中国汽车工业协会称,截至本周三,中国汽车工业协会追踪的183个汽车工业生产基地中,已有59个恢复生产。中国汽车工业协会估计,疫情的爆发将影响100多万辆汽车的生产。

此次疫情还危及到了零部件供应。一直到上周,中国各地的零部件制造商还都在暂停生产状态。而在武汉和湖北省,工厂到现在基本上仍在关闭。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,一些零部件供应商可能面临破产。这也让中国以外的汽车厂面临风险:因为疫情导致零部件短缺,韩国的现代和日本的日产等汽车制造商已暂停在本国的部分生产。

中国车市1月跌至新低:194万辆,疫情影响持续扩大


突如其来的新型冠状病毒肺炎扰乱了各行各业的运行节奏,汽车行业更是面临着工厂复工难、经销商开店难、零件运输难等巨大的冲击与压力。

汽车销量跌至新低

日前,中国汽车工业协会(以下简称:中汽协)发布数据显示,1月份中国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%,汽车销量跌至新低。

由于乘用车和新能源车型销售门店大多集中在城市,而城市又是疫情防控的主要区域,所以产销量受疫情影响最大。

中汽协数据显示,乘用车产销同比大幅下降,1月产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆,同比分别下降27.6%和20.2%。新能源汽车产销分别完成4.0万辆和4.4万辆,同比分别下降55.4%和54.4%。

中汽协预估,新冠状病毒的爆发,将会影响100多万辆汽车的生产。

中汽协无法预计全年产销量

随着中央、各地政府相继出台经济保障政策,为企业减负,越来越多的企业开始复工复产。截至周三,其追踪的在华183个汽车工业生产基地中,有59个已经恢复生产。

尽管部分工厂和经销商在暂停两周之后开始逐渐恢复运营,但巨大的挑战依然存在。由于未能满足政府恢复营业的标准,大多数经销商本周仍处于关闭状态。

身为中国第四大汽车制造中心的湖北省,是东风汽车、通用汽车等公司的工厂所在地,但由于该地每日新增病例上千,其周边工厂目前还不具备开工的条件。

汽车产业停工一天甚至会损失上千万乃至上亿元,在疫情之下,这些汽车制造商和其零件供应商还能撑多久?

中汽协副总工程师许海东表示,一些零部件供应商可能面临破产。

如此一来,中国以外的汽车工厂也将面临停产风险。此前由于病毒造成的零部件短缺,韩国现代汽车和日本日产汽车等汽车制造商已经停止了在本国的部分生产。

面对未来,中汽协方面表示,由于疫情的拐点还没有到来,究竟会给汽车行业带来怎样的影响还无法做出准确判断,中汽协暂时不会对全年产销量做出预测。

乘联会大胆预测全年零售损失

而另一机构,乘用车市场信息联席会(以下简称:乘联会)则大胆分预测,如果病毒爆发在4月开始逐渐消退,全国乘用车市场厂家批发销量影响约110万台,拉低全年批发增速5%;零售销量损失100万台,增速损失近5%。

同时,乘联会数据显示,2020年1月全国乘用车市场零售169.9万辆,同比2019年1月下降21.5%,这是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速,而1月环比下降20.8%的幅度,也是历年最低。

“就零售而言,1月份是有史以来最糟糕的一个月,自我们开始跟踪数据以来,零售压力从未上升到如此高的水平”,乘联会秘书长崔东树说到。

有业内人士分析,疫情加剧了笼罩中国车市的阴霾,短期内在华的汽车生产、销售将受到巨大冲击,零部件供应体系被打乱。

从长期看,疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现,或将影响未来全球汽车产业格局。


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